bck:慘遭打臉現代重工在建VLEC遭臺風重創

发布时间 : 2020-09-08 05:28作者:bck体育浏览次数 : 138次

韓國《貿易郵報》9月7日的報道稱,在臺風美莎克過境韓國的過程中,PANGTIAN號的液貨艙和發動機艙被淹沒。韓國造船業相干人士表示:由于發生浸水變亂,液貨艙的薄膜密封體系受到了嚴重的破壞。這需要當代重工花費幾個月的時間才能修睦。

PANGTIAN號是浙江衛星石化在韓國當代重工和三星重工訂造的首批6艘環球最大98000立方米超大型乙烷運輸船VLEC之一。這6艘VLEC原本由美國航運公司DelosShipping在2018年7月訂造,以后由于Delos資金困難沒法履約而改由衛星石化作為船東直接訂造,衛星石化在2019年3月與兩家船廠簽署了相干的建造合同,總價約為717億美元(約合人民幣5075億元)。其中三星重工3艘VLEC合同造價約為364億美元,將從2020年10月開始交付;當代重工3艘VLEC合同造價約為353億元,將從2020年11月開始交付。

今年7月,衛星石化將這6艘在建VLEC轉讓給MISCBERHAD(馬來西亞國際船運有限公司),并與MISC全資孫公司PortovenereandLerici(Singapore)PteLtd簽訂船舶租賃協議,租期為15年,自2020年第四季度開始,房錢總額約15億美元。

這批VLEC是為了滿足衛星石化的連云港石化項目一階段運輸需求而建造的,連云港石化項目按兩個階段分步實施,其中項目一階段已于2018年3月開工,預計今年年底建成。根據初步消息來看,目前僅有PANGTIAN號一艘船的交付會受到影響,其他5艘VLEC仍有望按計劃交付。

值得一提的是,韓國造船企業上個月承接浙江衛星石化4艘98000立方米VLEC以后,韓國業界專家還曾自大滿滿地表示,韓國船企建造VLEC能力及經驗均優于中國,發生交付延遲等意外變亂的可能性較低。然而,臺風美莎克的到來使這一預言頃刻破滅。

今年8月,衛星石化宣布為連云港石化項目二階段追加訂造6艘VLEC,其中4艘交由韓國船企建造。衛星石化已經與當代重工和三星重工簽署了合計4艘98000立方米VLEC訂單,總價約為441億美元。這也是今年環球第一份VLEC訂單。消息一出,韓國造船業界歡欣鼓舞。

韓國韓亞金融投資株式會社研究員樸武賢認為,雖然衛星石化另外2艘可能交給中國船企建造,以完成其國船國造的承諾,但該公司仍選擇在韓國船企訂造其中的大頭,這是因為在VLEC建造技術領域,韓國擁有壓倒性的優勢。

VLEC需要將乙烷液化后保存在零下94攝氏度的貨艙,因此船廠必須具備相稱強的技術能力。韓國造船企業曾建造過大批類似的天然氣船LNG船,因此建造VLEC也不存在太大的困難。并且,韓國船廠此前已成功批量建造過VLEC。早在2014年,三星重工就承接過6艘VLEC訂單。尤其是在目前環球訂造的18艘VLEC中,三星重工就承接了11艘,占比達60%以上。此外,當代重工也正在建造3艘同級別的VLEC。

在衛星石化目前訂造的合計12艘VLEC中,有10艘已經確定由當代重工和三星重工建造,另外兩艘據稱由江南造船建造。不過,韓媒指出,衛星石化與韓國船企簽訂的合同中還有一艘同型船的期權訂單,也就是說只有韓國船企可以追加承接。

不過,造船除了質量還有管理,偶然候管理上的疏忽可能更加致命,當代重工似乎未曾料到臺風的巨大威力以至于沒有提前轉移并終極遭到重創。臺風美莎克也讓韓國此前夸口發生交付延遲等意外變亂的可能性較低的預言破滅了。

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