bck:绝地反击韩国船企接单量蝉联第一

发布时间 : 2020-09-10 04:34作者:bck体育浏览次数 : 69次

克拉克森发布的数据显示,8月份,全球新船订单总量为36艘86万CGT,其中韩国承接了23艘63万CGT,约占73%,险些

是中国的三倍。相比之下,中国船企接单量12艘21万CGT,占比24%,排名第二。越南以1艘2万CGT的接单量排名第三,约占3%。

今年前8个月,全球累计承接新船订单为812万CGT,不及去年同期(1747万CGT)的一半。中国船企前8月接单量依然位居全球第一,总计201艘437万CGT,约占54%。韩国排名第二,共计75艘239万CGT,约29%。日本第三,总计43艘68万CGT,占比8%。

停止

8月底,全球手持新船订单量为6919万CGT,与7月底相比小幅下降了74万CGT,降幅为1%,这是自2004年1月以来的最低水平。中国船企手持订单量最多,总计2547万CGT,占全球手持订单总量的37%。韩国手持订单1915万CGT,占比28%,排名第二。日本第三,共计934万CGT,占比14%。

在新船订单下滑的影响下,中日韩三国手持订单都有不同程度的萎缩。其中,中国船企手持订单量削减

了45万CGT,环比下降2%;韩国削减
了2万CGT;日本削减
了17万CGT,环比下降2%。与去年同期相比,三国手持新船订单量下降情况依次为:日本削减
了477万CGT,同比下降34%;中国削减
了303万CGT,同比下降11%;韩国削减
了205万CGT,同比下降10%。

8月,克拉克森新造船指数比上月上升1点,为127点。从各船型的船价趋势来看,17

4万立方米LNG船为18600万美元、20000~22000TEU集装箱船为14400万美元、13000~14000TEU集装箱船为10800万美元,散货船为4650万美元,与上月持平。超大型油船(VLCC)从8750万美元下降到8700万美元,苏伊士型油船从5700万美元小幅下降至5650万美元,阿芙拉型油轮从4850万美元下降至4800万美元,均出现了小幅下降。

韩国造船业界相关人士强调:今年上半年,韩国经历了严重的‘接单峭壁

’,但6月份之后,韩国造船业制作
,接单量逐渐增加。我们期待9月份以后,莫桑比克、俄罗斯等大型LNG项目的新船订单能正式开始释放。(王楚)

为应对国际海事组织(IMO)的陆地

情况
保护新规要求,提升韩国造船企业的技术竞争力,韩国产业通商资源部将在2023年前投入58亿韩元(约合490万美元)的研究经费,以韩国船舶及陆地
工程研究所(KRISO)为核心,韩国造船陆地
、现代重工、大宇造船、三星重工、现代尾浦造船等造船企业


2020-09-0317:39:47

由7家日本企业组成的“e5同盟

(e5Consortium)”开始研发零排放电动船的标准模型Roboship,以及将电信、物联网(IoT)和软件结合在一起的集成系统RoboshipBox。


2020-08-2715:06:00

在中韩两国日益激烈的竞争压力下,日本造船业的全面合作似乎“迫在眉睫”。日本国土交通省计划建立造船企业之间共享设计图纸和订单信息的系统,促进日本造船业共同进行接单和制作



2020-08-1809:11:14

随着国际海事组织(IMO)不断强化环保新规,环保船舶市场已经日益成为造船企业“未来的生计”。为了抢占这一市场的主导权,韩国造船业正致力于开辟

利用电力或燃料电池的环保船舶技术。


2020-08-1618:20:00

8月6日,韩国造船陆地

器材研究院(KOMERI)与釜山产业科学革新院(BISTEP)举行合作协议签约仪式。双方将共同研究制定釜山未来产业科学技术相关战略,发掘并计划
未来环保船舶相关新事业,推进地区内产业和科技的可持续革新。


2020-08-1414:45:19



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