bck:閑置船舶或會導致巨額損失須高度重視

发布时间 : 2020-06-10 08:20作者:bck体育浏览次数 : 72次

bck体育疫情期間,海上旅行需求大幅下降,據報道,大多數渡輪和郵輪都處于閑置狀態。同時,據Alphaliner的數據顯示,截至5月11日,閑置的集裝箱船數量猛增至524艘,運量規模達到265萬TEU,較3月初的246萬TEU,增加近20萬TEU。此外,業內估計數據顯示,由于石油消費疲軟,用作浮儲的原油和成品油油輪數量也處于歷史高位。

總部位于丹麥哥本哈根的GreenSteam公司首席執行官SimonWhitford表示,該問題之所以特別突出,是因為這種污染影響到的船舶數量異常龐大。Whitford在接受TradeWinds采訪時表示:船舶處于運動狀態時可適當阻止生物體的附著,而當船舶處于閑置狀態,船舶污底的形成速度將明顯加快。

船舶污底(積垢),是指船舶下水或海洋構造物長期浸于水中,在海水中除鋼板腐蝕外,貝類和海草藻類等海洋生物附著船殼生長的現象,污底使船體表面凹凸不平,結果表面粗糙度增加,船重加大,從而增加船舶航行的阻力。同時,污底還會降低螺旋槳的效率,影響海水冷卻系統、測深儀、計程儀及聲吶的正常工作。

在疫情期間,由于運營商在閑置位置并無主動權,許多船舶預計將面臨嚴重的污垢問題。例如,在主要航線的大本營加勒比海,以及政府允許更換菲律賓船員的菲律賓近海,就停留了成群的郵輪。亦或者,船東有時會選擇將船舶停泊在靠近終端用戶或運輸樞紐的地方,東南亞的油輪群就是明證。

8、當船舶存在一定程度的污底而船舶阻力增大時,應避免主機在超負荷狀態下長時間運行,空載控制主機的油門,重載控制主機的排溫,使其速度特性適應螺旋槳特性的變化,減少主機燃油消耗。其間應加強對主機的維修保養,提高主機的有效功率,使主機處于比較穩定的工況。

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